监控杆及其首要构件基础的型式和规范应依据摄像机监控设备处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求承认，应按照要求供应具体设备图样及必要的施工要求（具 体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓显露基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置误差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规范等）。

交通监控杆
    交通标志杆的支撑方法分为柱式(单柱式和双柱式) 、悬臂式(L 型、T 型、F 型) 、门架式和附着式，采用悬壁式支撑方法时，一般挑选L型杆式。
下面就有深圳立杆厂家分享交通标志杆支撑方法的安装要求：
1. 支撑方法的挑选应符合统一性、漂亮性、可视性的准则。同一条路途，路途结构没有发生变化的，同类标志设置方法应尽量保持一致，选用的支撑方法一般不超越三种类型。
2. 柱式可分为单柱式和双柱式。单柱式适用于正告、禁令、指示等标志;双柱式适用于长方形的指示或指路标志。
现在的交通信号灯的模式有三种情况，即红黄绿三种形式，但是在以前不是这样的，只存在两种灯的颜色就是红和绿两种颜色，随着技术的进步和条件的改善，车流量的促使又诞生出第三种颜色，就是黄灯，可以体现出交通体系中交通标志杆的设施越来越完善。
除此之外，交通灯颜色的增加还与人们的心理条件反应、视觉结构有密切联系。人的视网膜含有杆状感光细胞和三种锥状感光细胞，杆状细胞特别敏感于黄色的光，三种锥状感光细胞反而分别敏感于红光、绿光及蓝光。再加上人们的视觉结构，因此，对于人们来说，红色和绿色很容易辨别。尽管黄色和蓝色也不难分辨，但由于眼球里的感光细胞对蓝光敏感较弱，因此还是以红色、绿色选定为灯色。
     对于交通灯颜色的设定来源，还有个比较严谨的原因，就是根据物理光学原理，红色光波长非常长且透射力很强，相对于其他信号更引人注意，因此，以此设定为禁止通行的交通信号灯颜色。至于采用绿色为通行信号灯色，是因为绿色和红色这两颜色的区别较大，很容易分辨(这两颜色的色盲系数较低)。